商户现身控诉奔驰女车主欠款不还,律师称公司担责而非个人******原标题:商户现身控诉奔驰女车主欠款不还,律师称公司担责而非个人西安奔驰女车主哭诉维权事件随着双方和解画上了句号,但“一朝成名”的车主薛某某却因另一场经济纠纷成了被控诉方。 4月20日,声称遭薛某某拖欠钱款的多位餐饮业主和供应商现身讲述纠纷始末,一度打算开发布会公布合同、还款协议等证据,后因故未成。 有律师分析称,该事件中首要承担责任的主体是薛某某相关的公司,而非其个人;除非存在公司财产与个人财产混同等情形的证据,否则较难追究薛某某个人的法律责任。 上海爱琴海购物公园通告称,“竞集守艺人”因涉诉讼,资产状态不明。澎湃新闻记者 赵思维 图薛某某系涉事公司上海竞集文化发展有限公司(“竞集公司”)监事,其友人徐某为该公司实际控制人。 4月20日,徐某向北京青年报记者表示,“几乎就是没有欠款”,“(575万元欠款)胡说八道,没有一个是真实的”,首先要分开个人与企业,“一个监事或者高管有什么责任义务要承担公司责任。个人跟公司没有什么关系。” W女士本人则向陕西媒体华商报表示,请前述网上发帖质疑的人实名站出来,别再炒作,该维权维权,该起诉起诉。
20日下午,发布会现场的商户负责人和供应商等人,发布会因故被取消。 受访者 供图4月20日,多家控诉薛某某的涉事商户向澎湃新闻提供了与竞集公司签订的联销经营合同、还款协议、债权人初步统计名单等材料。 签约商户之一、上海淮满春餐饮管理中心(简称“淮满春餐饮公司”)负责人王涛(化名)告诉澎湃新闻,他向竞集公司交纳29.5万元,其餐饮店签约入驻了“竞集守艺人”。 但开业仅2个多月,“竞集守艺人”的运营管理方薛某某等人“消失”。由于竞集公司拖欠收银系统公司的费用,相关系统被暂停,王涛的餐饮店被波及,无法营业。 王涛现在想从竞集公司方面要回部分款项。 “做餐饮,关键就是资金周转。”王涛说,他等不起,所以发现“西安哭诉维权的奔驰女车主”就是竞集公司监事薛某某之后,他和其他商户负责人开始在网上隔空喊话、追债。他说这是逼不得已的方式。 据多个商家的负责人介绍,爱琴海购物公园是红星美凯龙打造的商业购物中心、综合体,其四层、五层共约两千平方米的面积被转租给竞集公司。后者2018年在此装修、招商,寻找商家入驻,打造名为“竞集守艺人”餐饮项目。根据竞集公司与签约商家的联销经营等合同,所有入驻商家必须使用竞集公司指定的收银系统,其营业款的25%由竞集公司扣除,作为租金;此外,还要扣除清洁费、专柜厨具设备管理费等费用,其余的营业款才结算给商家。但该项目开业两个多月后,仅有部分商家收到结算的营业款。 承接“竞集守艺人”五楼装修施工的供应商的法人代表王先生告诉澎湃新闻,五楼装修的工程款合计超过48万元,竞集公司已还了一部分,目前还差21万元尾款。 王先生说,据他了解,目前被拖欠钱款的供应商有10个,分别为五楼施工方、四楼施工方、外幕墙玻璃供应商、电动感应门供应商、排烟风管供应商、钢结构供应商、家具供应商、广告供应商、灯具供应商、空调供应商等。 王涛向澎湃新闻展示了盖有公章的还款协议等材料,其称,仅目前联系到的20家商户、供应商等被竞集公司欠款金额已超过575万元。这还不包括上海餐饮界一些头部人物被拖欠的钱款,后者因暂不便出面,欠款未被统计在内。 4月20日上午,澎湃新闻就前述纠纷多次致电薛某某和徐某,电话一直未予接通。澎湃新闻发送的相关短信也未收到回复。 对于上述纠纷,上海澜亭律师事务所律师邓高静认为,本事件中的商户、供应商都是和竞集公司签订的合同,因此,合同的相对方是竞集公司,而非公司的法定代表人、股东或者监事。 邓高静表示,如果该公司没有按照合同约定履行合同义务,商户或者供应商可以向该公司主张权利;至于竞集公司的股东、法定代表人、监事,除非有证据证明公司的财产与上述人员的财产存在混同的情形,或者公司的股东存在出资不实或者抽逃出资等情形,否则想要追究前述人员的法律责任较难。 北京中闻律师事务所合伙人李亚律师也向澎湃新闻表示,该事件中首先承担责任的主体应当是竞集公司,该公司对外承担的是无限责任。对于公司的法定代表人、股东或高层管理人员监事来说,需要调查清楚他们在整个公司运营过程中有无滥用其法定代表人的独立地位,或者股东的有限责任,如他们有无逃避债务、恶意转移财产或者抽逃公司资金等情况。如果上述情况发生,那么他们也需承担连带责任。
安徽石台牯牛降 皖南小九寨,冷门又美爆 五一小长假来这里准没错!******原标题:安徽石台牯牛降 皖南小九寨,冷门又美爆 五一小长假来这里准没错!在安徽南部的大山深处,隐匿着这样一个好地方:那里有着华东地区最后一片原始森林;那里群山连绵、峰峦叠翠、云雾缭绕,人称现实版的"世外桃源",皖南“小九寨”;那里不像黄山、九华山那样名满天下,游客也没那么多,因此保持了一份难得的清静与天然。这就是牯牛降景区。牯牛降景区位于安徽省池州市石台县与黄山市祁门县交界处,景区内有着安徽南部三大高山(黄山、清凉峰、牯牛降)之一的牯牛降。牯牛降景区距石台县城22公里,交通非常便捷。
牯牛降东倚黄山、西接庐山、北邻九华,因地处黄山余脉,又名为“西黄山”,以雄、奇、险、秀著称,山岳风光秀美绮丽。境内有36大峰、72小峰,36大岔、72小岔。《江南通志》记载,黄山有三十六垣,与歙之黄山相峙,其最高者古牛岗可望匡庐。可见,牯牛降在古代就小有名气。
牯牛降得名源于老子。相传,老子曾骑一头大青牛传授教义,途经此地。为降服一只名为鬿雀的怪鸟,青牛化而为石,因山形酷似一头牯牛从天而降,故名。
那么,牯牛降又是如何形成的呢?据地质学家研究发现,牯牛降约在8.5亿年前的雪峰造山运动中,使其主体抬起,结束海侵历史,在距今约2亿年逐步形成的中生代印支运动中,使牯牛降的北部也抬起,与其主体融为一体,并有花岗闪长岩体侵入。后又经燕山运动、喜马拉雅山运动,成为皖南一座壮丽的大山。
牯牛降总面积280平方公里,划入地质公园面积110平方公里,大部分景区尚未开发,非常原生态。牯牛降有着主峰景区、灵山景区、双龙谷景区、龙门景区、观音堂景区等五大景区。其中前四个皆位于石台县境内,观音堂景区位于祁门县境内。
一踏进牯牛降,迎面扑来的清爽空气让我们惊喜不已。牯牛降远离城市,让人萌生一种“山中方一日,世间已千年”的感觉。这里的空气通透得让人恍入仙境,流连忘返,不忍移步,不自觉的让身体的每一个细胞去感受牯牛降空气的亲吻。
牯牛降深谷幽溪众多,各种树木组成的原始森林,葛藤攀绕,虬枝兀现,万木向天竞自由。于是在林间小径里小心翼翼地穿行着。景区内有着曲折层叠、落差不一的瀑布,以及遍布河谷的奇石,让人目不暇接、流连忘返。
牯牛降气候温暖适宜,阳光柔和,负离子含量每立方厘米超8万个,是个名副其实的天然大氧吧。
进入景区,让人神清气爽。久居城市的我们,在这样的原始森林里,仿佛羁绊笼中的鸟儿飞还大自然,无比自由和惬意。于是闭上双眼,在大氧吧里畅快地呼吸。大山里的空气甜润润的,简直甜到了心坎里。
牯牛降山高林密,保存着较为完整的天然森林植被,是我国东部中亚热带常绿阔叶林带的重要典型地区之一,是“华东最后一片原始森林”。
在牯牛降,曾发现大量曾经生活在距今约7000万至200万以前的第三纪和第四纪早期的古老动植物种类。
在牯牛降,据说这里曾发现过第三纪以前的孑遗树种杉木、红豆杉、三尖杉等,鹅掌楸、永瓣藤、枫香、马尾松、山苍子、望春花、香樟、甜槠、青冈等名贵树木随处可见,林中弥漫着树木散发出的清香味。因此,牯牛降又被誉为“华东地区动植物基因库”、“绿色自然博物馆”。
据不完全统计,牯牛降有各类植物230科、726属、1348种,其中有国家重点保护的植物13种、动物29种。其间不乏梅花鹿、苏门羚(土四不象)、黑麂、云豹、短尾猴、猕猴、小灵猫、水獭、白鹇、白劲长尾雉、鸳鸯、猫头鹰等国家重点保护动物。
牯牛降主峰牯牛大岗,位于石台县大演乡新农村严家组辖内,海拔1727.6米,相对高差达1694米,为安徽省南部第三大高峰,尚未开发开放,有“未开拓的黄山”之称。
在数千年的时间里,牯牛降人迹罕至,鲜有人造访,一直保持着最原始的姿态,连绵大山中块砖片瓦难寻。为数不多的人文景观就是坐落在山脚下的严家古村。
在上个世纪以前,严家古村一直隐居在深山中,交通闭塞几乎与世隔绝,当地的村民也一直过着日出而作,日落而息的生活。也正因为如此,严家村至今还居住着东汉著名隐士严子陵的后裔,村子里典型的徽州民居古建筑保存完好,村中还有老磨坊、古祠堂等。
在牯牛降的日子里,时间都会变得悠闲、轻松而又漫长。口渴时,喝一杯村民从山上采摘的茶叶润舌;累时,便端坐在峭壁上的观景亭中,静静享受着从大山深处穿行百里的清凉山风。
这个五一,不凡带上亲朋好友,一起来皖南秘境牯牛降享受美好的假期吧!
文/图 纳兰小鱼
上色彩照里的全民抗战的英雄气概 感受毋宁死不苟活的悲壮******原标题:上色彩照里的全民抗战的英雄气概 感受毋宁死不苟活的悲壮抗日战爆发以后,中华民族以从未有过的民族危亡意识,开启了艰苦卓绝的全民抗战。在此期间无论国共两党领袖都对全民抗战进行了肯定。“中国在政治上已全部统一,中国人民抗日之决心,亦与日俱增。”在正面战场上,国民政府军队担负起了主战场上抵御日军的重要任务。参战官兵同仇敌忾,英勇杀敌,有效的给予了日军杀伤,取得了一些战役的胜利,粉碎了日军三个月灭亡中国的狂言。伟大领袖曾这样评价他们“所有前线的军队,不论陆军、空军和地方部队,都进行了英勇的抵抗,表现了中华民族的英雄气概。”对于当时抗日战争的形势,中国的知识分子有着清醒的认识“一经接火,断非短期可了,日本不久恐再增兵,战事规模,恐日扩大。而中国一旦被迫自卫,则无论如何,必须抵拒至最后之日!”“如临背水之阵,欲退不能,要当一致奋起,对侵我辱我者接受其挑战,而拼此四万万人之生命财产,发挥五千年之历史教化,与彼作乾坤之一掷,为长期之鏖战……夫我四万万国民,虽不足语于现代式的国家组织,终不失为知耻有勇之一国大众,日本炮火,金钱可买,中国肉弹,价值无穷,以十八世纪起之真精神,对抗二十世纪之假物质,东南东北,利害相通,最后胜利,非我莫属,国民今日宜恢复自信力,毋气馁,毋志骄,沉着前进,忍耐应战。全民族抗战便在“中国的命运,在死里求生,不在贪生怕死”中形成,在当时中国政府和民众只有敢舍出去的精神,才能获得最终胜利。今天“爱历史”将部分抗战前线官兵的照片重新用电脑进行后期上色,就是为了让我们能够重新感受当年全民族“毋宁死,不苟活”的悲壮。
甘肃两姐妹被洪水卷走失踪 当地警方不予立案******(原标题:当地警方不予立案 称家长应负主要责任) (中国青年报·中青在线记者 章正)甘肃省兰州市红古区委宣传部今天给中国青年报·中青在线记者发来的一份情况说明显示,对于两姐妹被洪水卷走一事(具体见中国青年报·中青在线7月19日报道《甘肃一水电站泄洪 两名女孩被卷走》),兰州市红古区警方认为,这是一起落水儿童失踪的意外事件,不予立案,家长应该负主要责任。说明称,7月12日15时左右,红古区平安镇夹滩村湟水河道玩耍的两名女童不幸落水失踪。据了解,落水失踪的两名女童年龄分别为8岁和10岁,就读于西固区一小学。事件发生后,红古区平安镇党委、镇政府高度重视,立即将相关情况及时上报红古区委、区政府,动员镇机关干部及夹滩村村民搜救两名落水儿童,同时请求公安、消防部门出动人员赶赴现场全力搜救,镇党委、镇政府对家属进行了安抚慰问,并积极与西固区教育部门联系,通报了情况。7月13日清晨,平安镇机关干部和夹滩村村民与西固区教育部门相关人员继续开展了搜救工作。搜救中当地政府还动用了无人机。为进一步做好搜救和安抚工作,平安镇成立了以镇党委书记为组长的应急搜救领导小组,并设立了搜救、安抚、舆情等工作组。连日来,各工作小组围绕各自工作职责,发动镇上干部及夹滩村村民沿河道一直进行搜寻。在情况说明中,红古警方介绍:7月12日15时47分,红古公安分局110指挥中心接到求助电话,报警人称她的两个女孩,一个10岁,一个8岁,在河边玩耍时被水冲走了。接到报警后,指挥中心立即指示平安镇派出所协助搜救。红古警方认为,这是一起落水儿童失踪意外事件,不予立案。对这起意外事件,家长应该负主要责任,家长对孩子监管责任不到位是主要原因。针对家属反映河道没有设置明显标志一事,红古区水务局有关人员表示:他们查阅了相关资料,也咨询了上级部门专家咨询,法律并无明文规定河道管理人员设置警示标志和保证进入河道人员安全的义务。而且落水失踪地点上游为永靖福川水电站,该水电站属于永靖县审批监管,距离落水失踪地点不到3公里。平安镇负责人介绍,事件发生后,镇上从人文关怀的角度出发,积极组织人员搜救,并对家属进行安抚慰问,“镇上做了许多工作”。红古区信访部门表示,其对家属上访反映的诉求做了耐心细致的接待和答复,对家属提出的水电站泄洪造成孩子失踪等问题,区相关部门都作了解释和说明,对其他责任追究的诉求已建议家属通过司法渠道维护权益。孩子的父亲并不认可警方的说法,他对记者表示:“两个娃娃是在裸露的河边玩,并没有下水,被水电站泄洪两米多高的浪卷走,这是人为原因造成的悲剧。”他坚称,尽管水电站在临夏永靖县境内,但是孩子落水的地点属于兰州红古区平安镇,自己家两个孩子被水卷走,是政府对水电站监管不严的结果,大坝泄洪前无任何通告,属于安全漏洞,政府也有责任。当地宣传部门表示,目前,当地区镇两级还在继续配合家属全力开展搜救工作,同时,对家属上访的问题积极作好解释和疏导。(来源:中国青年报)本文来源:中青在线-中国青年报 责任编辑:杜磊_NN2415
美航借道南航入华 航空联盟格局生变 ******资料图:美航客机。按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2017年3月23日起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。收购将成?日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。联盟乱局虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”
本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890